Маленький обзор Индейца от ПП Техника

[Lapipup]

Треснувшее бронированное лобовое стекло. Где-то на 50-той тысяче пробега, по словам водителя, попал меленький камешек и привет. Трещина пошла сразу по всему стеклу. Нормально это или нет для бронированного авто не знаю честно говоря. На всех предыдущих и ныне имеющихся автомобилях никогда такого не было. Так что с почином нас.

[Lapipup]

Ящик накопитель.
Представляет собой обычный железный ящик без дна. Сверху запирающаяся крышка с газовыми упорами и мягкой накладкой. В критических случаях можно использовать, как дополнительное сиденье.
Ну что. Бывает в него даже что-то и ложат. Или кладут. И бывает на нём сидят. Ложить удобно. сидеть не очень.

[Lapipup]

Вот то, что находится за задними дверьми.
Маленький по ширине отсек, но высокий. Во всю высоту грузового автомобиля донора. Мы видим заднюю стену бронекапсулы. Фирменный органайзер от ПП Техника радикального голубого цвета. Видимо фирменный цвет.
Ну и творческий беспорядок организованный водителем. По моему это у них впитывается с молоком матери и запахом бензина. Все же бензин в детстве нюхали?
Ах, да. Там же присутствует запаска, "балонник" и домкрат.
Продолжение следует...

[Lapipup]

Lapipup, на мой взгляд, основное предназначение броника - выскочить из зоны нападения, ибо по всем гостам расстрелять его очередью проще простого, гарантия на всего три выстрела, и не в одно место.
И с таким раскладом обычные колёса - ну совсем слабое звено. Потому как даже с пробитым радиатором какое-то время можно проехать, а вот с пробитыми колёсами это сложнее. На пластмассовых вставках уехать можно. Монтируются на обычном шиномонтаже, там частями ставится пластик и скручивается. У Армета на сайте было подробное видео, в том числе и управления с пробитыми колёсами с вставками внутри, и вживую в офисе их видел-трогал.

ЗЫ: http://www.armet-foje.ru/Ballistic/armt ... _tyre.html

Там вроде бы такая же вставка, как и по моей ссылке. А говоря о пластиковой я имел в виду вот это:


Кстати вот интересное видео, как во Внуково "берут" "чёрных" инкассаторов.
http://www.youtube.com/watch?v=7Ht1p9HG8Gc
На 0:50 там броневик пытается уехать и полицейские начинают стрелять по колёсам. И броневичок встал. А будь вставки, то пожалуй бы и уехал. Настолько далеко это уже другой вопрос.
А бравые спецназовцы так ни одного броневичка сами вскрыть и не смогли. Респект и уважуха производителям.

[Lapipup]

Ограничители открывания дверей в Индейце представляют собой тоже самое, что и в других броневиках.Но они закрыты чехлами, что на мой взгляд является несомненным плюсом. Потому как со временем этот кусок ремня извазюкается в грязи.
И петля двери. Почти все производителя указывают на то, что они ставят усиленные петли. Опять же на мой взгляд абсолютно никакого усиления не видно.

[Lapipup]

Механический замок двери инкассаторского отсека. Конструкция внушаить. Закрывает сразу на обе стороны двери.
На верхнем снимке замок открыт. На нижнем соответственно закрыт. Жутко иногда достаёт своим бренчаньем. Видимо внутри что-то недокручено. Лечится приподниманием ручки открывания в среднее положение.
На этом видео http://www.youtube.com/watch?v=7Ht1p9HG8Gc на 2:37 видно, что милицейский спецназ безуспешно пытается открыть дверь именно с таким замком. Мне потом показалось, что когда дверь открылась, ручка открывания была в положении "открыто". То есть замок изнутри открыли. А так бы хрен с маслом бы спецназу. Ещё бы помучились.

[Lapipup]

Позавчера возили 70 или 80 мешков с мелочью. Ну не мешков. а мешочков. Наш бравый Индеец с честью выдержал данное судьбой ему испытание. Ещё раз с тоской вспоминал о тележке для инкассаторов. Банк конечно выдал вот такую:

Но честно говоря дико неудобно и тяжело. Она большая и неповоротливая. А тележки о которых я писал, самое то. Загрузил мешочков 10 с мелочью. Отвёз. Пришёл за следующей партией. Чего надрываться?
Потом возили четыре банкомата. Опять вспоминал тележку.
В общем не работа, а сплошные воспоминания о тележках.
Просто работа начала складываться так, что чистая инкассация сумок как-то уходит в прошлое. Приходит частое обслуживания банкоматов, а всё на руках. Не натаскаешься.

[Lapipup]

Производственный процесс в действии в Индейце.

Инкассаторскую папку и прочие бумаги на переднюю панель благо она на Коннекте до горизонта.

Маршрутная печать и сотовый удобно ложатся в выштамповки между сиденьями.



Сзади даже не творческий, а производственный беспорядок.
На накопителе пустые сумки для инкассации. На тот момент она осталась одна. И мой любимый Макспед. Я без него даже на игру в лото не выхожу.
На нижнем уроне скажем так, расположились: Инкассаторский мешок с кассетами для банкомата, кассеты для банкомата без инкассаторского мешка. Ну и вперемешку пустые сумки, которые отдают банки и проинкассированные сумки с деньгами.Я их после инкассации просто перекидываю через накопитель на пол. В конце маршрута кассеты сдадутся в банк, все сумки сложатся в мешок, Макспед уйдёт за спину. И настанет мир и спокойствие в задней части ОДБ капсулы. А пока так. Спросите почему?
Работаем вдвоём, в сокращенном маршруте. Бегунку при этом положено сидеть сзади. Но на тех сиденьях пусть сидят коричневые медвежата, смурфики и руководство ПП Техники в полном составе вместе взятые. К тому же при той планировке один фиг неудобно работать. Переделать салон под себя мы не можем. Кстати обратите внимание на куртку. Славно на спинке сиденья висит. Сиденья низкие и рукава трутся о пол. Соответственно чище не становятся. И это при плюс 20. А в слякоть и грязь?
Придётся куртку ложить-класть на стол руководству ПП Техники. А что остаётся?

[Lapipup]

Кстати. уже поболе недели Индеец ездит на зимней резине. Она с прошлого года осталась. Ну что сказать? При плюс двадцати дорогу держит отменно. Говорят при таких температурах идёт повышенный расход зимней резины. Но я вроде отваливающихся "червячков", как сказали бы в трансляции Ф-1 не заметил. Так что врут наверно. Ждём холодов, чтобы по достоинству оценить поведение Индейца на зимней резине.

[Lapipup]

Итак несколько наблюдений из жизни Индейца.
1. Очень маленький дорожный просвет. А на длиннобазной версии, как у нас соответственно мал и угол рампы. Скребем днищем где только можем. Но тут уж ничего не поделаешь.
2. Индеец все таки "убил" зимнюю резину за сезон. Вернее не он, а условия эксплуатации. Регион не из холодных (Краснодарский край) и поэтому с ноября резина ходит считай все время по прогретому асфальту. И ей, как и Америке наступил кирдык. Конечно это не дело. В наших условиях нужно иметь два комплекта резины с дисками. И по команде "Снег" просто перекидывать с летней на зимнюю, а после снегопада сразу обратно.
К слову Индеец почти также лихо расправился и с летней резиной, причём уже без участие климатических условий. Нет,положенные 40000 тысяч она прошла, но впритык. Другие броневики как-то бережнее обращаются с обувкой.
3. Недавно поменяли второй комплект тормозных колодок. В среднем одного комплекта хватает на 30000-35000 км.
4. Поймал себя на мысли, что ни разу за всю зиму сознательно не воспользовался подогревом сидений. В нашем климате оказалась бесполезная опция. Как и предпусковой подогреватель. По словам водителя тоже ни разу не пользовался. Дизель кстати прекрасно заводится и без него. И прогревается быстро. Самый большой мороз у нас в этом году был -24.

[Lapipup]

Индеец в отличии от Дукато потребовал серьёзного ремонта. Откололся кусок корпуса масляного насоса. Просто так. Видимо заводской брак. Пробег перевалил за 150000 километров. За новый у нас запросили 24000 рублей. "Ого" сказали мужики и принялись звонить в управление. Там к счастью стоит в качестве "донора" запчастей Коннект из той же партии броневиков, что и наш.Снялинего и поставили на наш. Кстати Коннекты по двигательной части не "ходоки". "Сыпятся" только в путь. У ная ещё неплохо побегал. Другие просят двигательного ремонта гораздо раньше.
Немного особенностей национального ремонта в наших Ебенях. Очень трудно оказалось просто диагностировать поломку.Масляный насос лопнул и непонятно откуда именно "гонится" масло. Там, где всегда ремонтируемся не взялись делать. И даже денег не надо. Просто не будем делать и всё. Специализированнного сервиса, как вы понимаете нет. Только на четвёртом СТО попался толковый работник, который очистив двигатель сказал, что и как. Ремонт провели своими силами. Шеф завел очередную песню про два болта четыре гайки. Вышло как всегда. С помощью кувалды и такой-то матери провозились день. Ну в общем всё как всегда.

[Lapipup]

Индеец с аппетитом продолжает есть резину. По моему будем ставить уже четвёртый комплект. Знаете, в Ф-1 бывают шасси, которые в силу конструктивных особенной жрут резину. Коннект видимо из таких. Под конец она также , как и в формуле уже кусками отваливается обнажая корд Вчера правое заднее лопнуло на ходу от износа. К слову на Дукато летняя резина уже прошла девяносто тыщщ и ещё чуть-чуть побегает.

[Lapipup]

А Индеец наш потёк. Через лобовое стекло. Прям какая-то невезуха с лобовыми стёклами на броневиках. Ну точнее не через стекло, а через герметик, который за время эксплуатации накрылся известным органом. Началось всё с верхнего правого угла и дальше распространилось по периметру. Когда дождь впору вёдра подставлять и зонтиками укрываться. Обильное замазывание герметиком помогло лишь отчасти. Кстати распространённая болезнь на Индейцах на базе Коннекта. Почему-то проблема решается заменой стекла. Стоимость операции шестьдесят тысяч рублей. Опять же непонятно. Высох вроде герметик, а менять надо стекло. Прям как в анекдоте. "Муму написал Тургенев, а памятник стоит Пушкину".