Обзор Лаура-19321

[Lapipup]

Итак. На мой взгляд самый удачный броневик. Почему? А по всему. По соотношению цена-качество. По узнаваемому дизайну, по которому модель идентифицируется именно, как Лаура. Простой, как ППС и автомат Калашникова. Запчасти? Да подождите две минуты, сейчас в ближайший магаз сбегаем и за полчаса на ход поставим.
В общем модель Лауре удалась и не зря она до сих пор держит её в своей производственной гамме. Хотя, опять же по моему мнению модель требует уже вроде как достаточно серьёзной модернизации.
Эта третья модель в нашем автопарке. Её по моему лет семь и около четырёхсот тысяч километров пробега. Если говорит про автомобиль-донор, то Нива, она и в Африке Нива и иногда мне кажется, что за четыресто тысяч пробега мы поменяли на ней всё. Вплоть до самой последней резиночки. Но может быть это моя богатая фантазия мне нашёптывает.


Начнём с механических запоров. На фото они соответственно в открытом и закрытом положении. На Лауре он представляет собой обычную дверную щеколду, только помощнее. Огромнейший минус - это расположение ручки запора.Она аккурат упирается в подушку сиденья. Впрочем запорами обычно не пользуются, хот ГОСТ об голову разбей. Но худшего решения я ещё не видел.
Дырка где расположена ручка была чем-то прикрыта, но давно уже канула в безвременье. Впрочем Лауре это только к лицу.

[Lapipup]

Внутренняя поверхность двери в полном виде так сказать. Дверные карты поверх брони выглядят на этом авто верхом роскошества. Я бы предпочёл накладное бронирование. Причем сзади оно почему-то главенствует. Но впереди дизайнер наверно заистерил. Там плохо видно, но никаких дополнительных ограничителей двери нет. О чём вы? Это же Лаура-19321 и какие-то куски ремня безопасности притороченные к дверям ей идут, как корове седло.
Обратите внимание на броневую панель. Это тоже стиль. Прямой и несокрушимый. У неё все панели прямые в той или оной степени. Дырка в панели предназначена для ручки регулировки зеркала заднего вида.
Дальше знаменитые лауровские бойницы в стеках дверей. Я может быть и ошибаюсь но именно эта фирма задала столь нелюбимый мной тренд. Бойница соответственно в открытом и в закрытом положении. Не обращайте внимания на лёгкий налёт ржавчины. Он обволакивает весь автомобиль. И это тоже стиль. Рэт лук стайл мать его. Или четыресто тысяч пробега эта не фунт изюму слопать. Попробуйте,если сможете.
Продолжение следует...

[Lapipup]

Пульт управления дополнительными замками.
Сделан, как и всё на 321 кондово. На ржавеющей уже пластине в ряд посажены три кнопки. Как всегда под левую руку водителя. Если вы думаете, что каждая открывает и закрывает свою дверь, то вы жестоко ошибаетесь. Всё не так. Как? Я и сам понять пока не могу, но обязательно разберусь в этом секретном коде и напишу в дополнительном сообщении. Круглая блямба с красным светодиодом показывает, что заряд на батарею идёт, но это совсем не значит, что в один прекрасный момент 321 не встанет по причине разряженного аккумулятора. На всякие зияющие отверстия, отошедшую обивку и прочее не обращайте внимание. Это творчество ремонтников. Или водителей. Кто их разберёт.

Зелёная кнопка - это тревожная сигнализация. Типа напали - нажимайте и все сразу об этом узнают и может быть даже чем-то помогут. Я думаю сочувствием. Тьфу-тьфу, по прямому предназначению кнопку не нажимали ещё не разу, а вот ненароком задеть к примеру коленом, да сколько угодно. Такие кнопки в обязательном порядке надо накрывать дополнительными откидывающимися крышками. Дабы не провоцировать колени.
Красная кнопка - это кнопка дистанционного или аварийного отключения "массы". О! Это кнопка от всего. Как говорится в любой непонятной ситуации включай красную кнопку. Загорелся "чекин"? Какой сканер, о чём вы? Есть волшебная красная кнопка. У нас на другой 321 "чекин" почти постоянно горел. Так эту волшебницу из Гриффиндора на ходу простите надрачивали и ничего, помогало. Ехать то надо ,а до ближайшего сканера с толковым сканеристом, который толково сбросит ошибки очень и очень далеко. Вполне вероятно такого и не существует. А красная кнопка вот он. За что Лауре огромное человеческое спасибо.
Продолжение следует...

[Lapipup]

Пульт управления кондиционером. Сверху с чекой кнопочка включения системы пожаротушения под капотом, которой там нет. Кому-то при ремонте она нужнее оказалась. Ну что же. Дай Бог здоровья и счастья кому она нужнее. Вернёмся к кондиционеру. Если коротко, то он есть. В летних условиях Кубани его нет. Почти всё время ездим без него. Благо большой вентиляционный люк позволяет сбить температуру в салоне с плюсовых 55 до приемлемых 50.
Помню на одной партии 321 компрессор кондиционера был закреплён таким образом, что для того, чтобы заменить масло нужно было фактически снимать компрессор. Он не давал открутить масляный фильтр. Каждые 10000 км танцы с матами и бубнами. Конструкторы Лауры икотой наверно изошли.


Внутренний радиатор кондиционера расположен в правом заднем углу автомобиля и по оригинальным воздуховодам гонит живительную прохладе, если она есть. Дефлекторы сделаны по принципу архимедова винта и расположены около каждого сидящего. За долгий срок эксплуатации радиатор с вентилятором приняли наиболее удобное им расположение. То есть наклонное. Воздуховоды пока не пострадали.
Если обобщить, то кондиционер на 321 явно неудачный. Неудачно его крепление под капотом. Очень часто оно от вибрации просо лопается. Там уже варить некуда. Мощности нивовского двигателя явно не хватает. При включении кондиционера он "садится" настолько, что езда превращается, если не в муку, то в мало привлекательное удовольствие. Особенно доставляют обгоны фур. Минуты за две управляешься. Да и общее качество изготовления конционера не фонтан. То фреон ушёл, то электрика подводит.
Продолжение следует...

[Lapipup]

Стиль он и В Лауре стиль. Небольшая прямая антенка на крыше автомобиля придаёт ему плюс 100 к... Да не знаю даже к чему. Просто именно с этой маленькой деталькой 321 чёрт возьми клёво выглядит.

Ещё одна фишка от Лауры. Внешний солнцезащитный козырёк. Сделан не абы как, а по авиационной технологии. С применением клёпок. Эта господа уже не игрушки.
Вот, что вдохвновляло дизайнеров 321.

Додж 48 года. Ну каково вам? На "Клёне" от ГАСа такого не увидишь. В те времена Заказчик ещё не лез в каждую дырку. Правла, по чеснаку сказать, что касается чисто рабочий функции такого козырька на 321, то она скорее эстетическая, чем функциональная. Но все же, но всё же.

[Lapipup]

Что из себя представляет переговорное устройство после больших пробегов. Внутренний динамик остался на том же месте. но лишился всяких ненужных деталей и по моему используется,как ароматизатор воздуха. Но могу ошибаться.

Внешний динамик заботливыми руками ремонтников уложен под капот около запаски. У нас ничего не пропадает Всё идет в дело. Возможно в него даже говорить можно, к нему идут какие-то провода, а эти провода идут к той антенне на крыше. Наверно можно сказать что-то в космос. Лично мне вспоминается сцена из "Двенадцати стульев", когда Остап наклонясь к замочной скважине крикнул:"Почём опиум для народа?" Но каждый инкассатор может сказать что-то своё, может быть даже очень личное.
Продолжение следует...

[Lapipup]

Передние и задние двери 321. Как видите конструкторы верны своему лозунгу - простота, она же по всей видимости дешевизна. Никаких барских фишек вроде дополнительного ограничителя дверей, опорного ролика, дабы дверь не проседала и прочей лабуды свойственной автомобилям стоимостью свыше полутора миллионов рублей. Вся эта песня не про нас. Двери, кстати, особо и не проседают. А вот дополнительный ограничитель не помешал бы. На паре передних дверей у нас были характерный вмятины.
На передней двери закладное бронирование, на задней - накладное. Впрочем на этом автомобиле с первого взгляда и не отличишь где какое. На передней двери вы увидите заклеенную дырку от динамика, который там стоял. Дуло оттуда изрядно, поэтому, к водителю пришлось применять меры почти физического воздействия, чтобы он прикрыл это поддувало.

На этом фото вы видите потрясающе удобную фишку, которая есть на 321. Чуть ниже ручки дверей расположена пипка разблокировки дверей в горизонтальном положении. Если бы вы знали, как это удобно! Самому открыть дверь не прибегая к помощи левой руки водителя. То есть водитель заблокировал чудесным пультом двери, а ты САМ можешь её открыть. За эту пипку хочется поцеловать конструкторов в их пипки. Ещё бы такую фишку и на переднюю дверь и можно признавать их непризнанными гениями.
Продолжение следует...

[Lapipup]

Общий вид на места сзади. Как видите места хватает. При необходимости можно запихнуть слона. Как всегда присутствует жигулёвский коврик и куча какого-то тряпья. Видимо всё что осталось от водителя. При огромном просторе для ног сидеть неудобно. Традиционное "проклятие" сидений инкассаторского отсека. Лежать ещё туда-сюда, а вот нормально сесть не получается. Плюс сзади жёсткая подвеска по сравнению с обычной длиннобазной Нивой, сиречь "крокодилом". Ощущения как в шейкере. Хотя кто бывал в шейкере? Пусть будет как в стиральной машине.

Глухая левая по ходу движения стенка. Как видите за такой пробег ковровое покрытие местами уже отслаивается. Можно было бы и подклеить, но у нас принцип простой. Ездит - не трогай. Помню на Практике -1955, это на базе "крокодила", задняя дверь сгнила полностью. Я предложил по контуру вырезать новую дверь из влагостойкого гипсокартона, посадить на саморезы и зашпатлевать. Ну и "дунуть" в подходящий "колер". В принципе ответ и был такой. Ездит - не трогай.
Что находится за лючками? Я туда лазил и вам не советую. Там какая-то хитрая система топливопроводов. Всяческие шланги и даже фильтры. Так как эта система наша она толком не работает и в салоне периодически воняет бензином. Ну кому воняет, а кому и пахнет. Но вопрос в другом. Чтобы создать это чудо шлангового искусства водкой не обойтись. Тут что-то потяжелее надо. К слову топливный бак у 321 всего 40 или 43 литра. Возникает вопрос? Почему не тридцать? Или того меньше.Опять же на "крокодиле" стоит 65 литровый бак и это есть гут.
Продолжение следует...

[Lapipup]

Металлическая конструкция между сиденьями - держатель АКСУ. Сделано просто и незатейливо. Где обшито ковролином - туда вставляется рукоятка автомата. Где свёрнута резинка - туда вставляется цевьё. Резинка - это фиксатор. Сверху цевья накидывается и зацепляется за своеобразный крючок. Фиксатором никто не пользуется, держателем пользуются но очень редко. Вопрос - нужен ли фиксатор? Я иногда об этом задумываюсь. Ответа пока не нахожу.
Продолжение следует...

[Lapipup]

Вот то, что у нас находится за сиденьями. С завода там было пустое пространство, но тут пришло распоряжение поставить ящики-накопители. И ящики поставили. И сделали всё красиво. Под уровень. Только уровень подкачал. Или перспектива при фотографировании не очень. Но вся эта конструкция удобна хотя бы тем, что на неё массу полезных вещей можно ложить. Или класть. Я недавно щупал полку на Гранте-лифтбеке. Так вот. Эта не хуже.
Дверь намертво зафиксировано изнутри дополнительным механическим запором. Я такие в скобяном ларьке видел. Там они назывались "запор на калитку". Увидите такой на броневике бегите. Просто бегите и всё.
Накопителем соответственно тоже никто не пользуется. Своеобразный арт-объект в задней части автомобиля. Я имею в виду не пользуются по прямому предназначению. Емкость куда чего сложить всегда пригодится-то
Продолжение следует...

[Lapipup]

Вентиляционный люк на 321. Просто вентиляционный. Эвакуационным его сделать нельзя. Не знаю достоинство это или недостаток. Скорее недостаток. Лишняя дырка через которую в случае чего можно вылезти не помешает. Сказать что-то по поводу вентиляционного преднащ=значения предмета ьрудно. Люк он и в Лауре люк.


Светильники в передней и в задней части 321. Совершенно одинаковые.Совершенно одинаково тускло светят и совершенно одинаково никто не пользуется штурманским светом. Зачем он там нужен ума не приложу. Наверно идёт в нагрузку к основному светильнику. Увеличить силу света как-то и не пытались. То есть вставить лампочки помощнее. Господи, кому это надо. Да и честно говоря этими ночники пользуются редко. Во всяком случае у нас.
И обратите внимание на обивку потолка.На фоне приевшегося до зубной боли ковролина этот материал предстаёт просто буйством фантазии интерьерных дизайнеров. За что 321 отдельное мерси. Он, кстати за четыресто тысяч километров нигде не отклеился и не отвалилися. Ну просто брависсимо.

[Lapipup]

Посмотрите ещё раз на броню этого автомобиля. Его делали в то время когда, как говаривал рок-мессия застойных времён Сева Новгородцев и солнце ярче светило и щи были кислее. И не было гибочных станков. Я с детства не любил овал. Я с детства угол рисовал. В нашем случае прямую линию. Таких автомобилей Шура сейчас не делают. Тем более за 600000 рублей. За такую цену я люблю 321 ещё больше.
Но увы. И она требует серьёзной модернизации. А может и не требует. А может и не серьёзной. Об этом я попытаюсь в силу своего недалёкого литературного таланта сказать в другой теме.
Вот ссылки на видеообзор 321.
http://www.youtube.com/watch?v=j0bLW20H ... 7YAnMSAeUA
http://www.youtube.com/watch?v=OomlyVHX ... 7YAnMSAeUA
http://www.youtube.com/watch?v=gFXVg7tB ... 7YAnMSAeUA
http://www.youtube.com/watch?v=tg-E6IC6 ... 7YAnMSAeUA

[Lapipup]

321 сегодня "замерзла". При ремонте двигателя мотористы ничтоже сумняшеся залили в радиатор воду. Пришёл "генерал Мороз" в - 6 градусов и остановил нашу лялечку. Вернее не остановил, а не дал сдвинуться с места. А что ему 321, если он армию Паулюса при Сталинграде "закатал". Слава Богу при разборе полётов меня не было. Я рано утречком укатил на маршрут, но вечером патрон всё таки часть вины за произошедшее возложил и на меня. Я с благодарностью принял возложенную на меня часть. Тем более всё обошлось. Как-то отогрели, прогрели и поехали.
Есть и хорошие новости.321 получила новые "старые" сиденья. Передние. С Волги-матушки. Водитель два дня подпиливал, подкручивал, виртуозно работал автогеном и болгаркой и таки сделал это. Мы теперь не просто на выгнутом в разные стороны каркасе сидим. Мы сидим на каркасе с наполнителем. Знаете? Это нас радует. Надеюсь, что и вас тоже.

[Lapipup]

Вернёмся к вопросу о сиденьях.
Было. Без комментариев.

Стало.


Колхозный тюнинг вставляет правда? Зато заднице и спине значительно легче. И вообще организация серьёзная. Так что не надо тут.
Что-то сильно загрохотало в коробке. С жигулёвскими это бывает. В частности с нивовскими. И что теперь? Коробку срочно снимать? Скажете тоже. Будем ездить пока хороший грохот наружу не вылезет.
И на закуску цаца.

Чтобы сильно не дуло водитель отверстие салфетками заткнул. Да и мало что может случится. Вдруг коробка на ходу разлетится. Тут и лоб от пота промокнёшь, а может и что похуже приключится.
Напоминаю, машина бывает в день и по 400 километров проходит. Ай да 321!

[Lapipup]

http://www.laura-armored.ru/index.php?p ... u&mid=9;16
Вот чего нового увидел на сайте Лауры. Славный продолжатель традиций Ладоги, 321 и прочая. Встречайте. Внучатый племянник Оптимуса Прайма. Лаура 29804 Универсал.
Цитата с сайта.
"Полноприводный, рамный, вместительный, удобный. Надежнее чем. Больше чем фургон. Выгоднее чем фургон. Универсальный выбор для решения многих задач"
Рекламный слоган огонь. Кругом выгоднее, чем фургон. Не понял правда надежнее чем. Чем фургон? Или просто более чем надёжнее? Не важно. Главное что надёжнее. И универсальный. Поди на нём даже мебель возить можно. А что? Вполне себе ничего мебельный фургон.Полноприводный и рамный.
Идём дальше. Особенности Лауры 29804 Универсал:
- Полноценный полный привод
Не буду спорить это конечно в определённых условиях плюс.
- Рамная конструкция обеспечивает повышенную надёжность и безопасность.
Про повышенную надёжность это по моему миф. Да и с безопасностью тоже вопрос. Смотря с кем встретишься и в какую часть кузова произойдёт встреча.
- Узнаваемый брутальный дизайн служит дополнительным источником рекламы владельца.
В принципе да. Если она одна такая на весь город. А я подумал каких сил надо будет иметь, чтобы поддерживать в чистоте этот самый брутальный дизайн. Там "ловушек" для грязи, как блох у дворового пса. Даёшь каждому водителю Универсала по бесплатной автомойке!
-Демонтируемые внешние пластиковые панели кузова обеспечивают быстрый доступ для проведения ремонтных работ.
Пусть кинет меня камнем то, кто скажет, что это плохо. Возникает один вопрос. Если их надо демонтировать для замены самих пластиковых панелей куда обращаться? Ну знаете Камаз по всей длине кузова пройдётся и дальше поедет. Или там не дай Бог переворот. Это надо обращаться на Лауру и она пришлёт новый комплект обвеса?
- Съёмные панели кузова могут быть повторно использованы после утилизации шасси на вторичном рынке.
Мысль хорошая. Машина откатала своё. Пластику хоть бы хны. Снимаем обвес. Продаём Универсал, как простой пикап. Себе заказываем грубо говоря обычную Лауру 29804 и делаем из Золушки прекрасную принцессу. Нет, я всегда знал, что на Лауре нетривиально мыслят.
Ну и пару фото с сайта.

Отсек действительно достаточно большой. Правда у меня возникает вопрос. А чего все так гонятся за объёмом грузового отсека? Я например не видел, чтобы инкассаторский автомобиль до потолка мешками с деньгами забивали. Но это у нас. Допускаю, что где-то подобное практикуется.


Чумачечая конструкция ступеней. Мне это почему какую-то головоломку напоминает. Этакий лестничный кубик Рубика. Главное ногу не подвернуть, когда будешь передвигаться по этим лестничным переходам. А что вы думали? За универсальность надо платить. Ну и нельзя не отметить, что после перехода через Альпы тебя ждёт шикарное сиденье. Должно быть чувствуешь себя царём горы. Не больше и не меньше.
З.Ы. Интересно, сколько Лаура просит за эту оригинальную конструкцию, сделанную из швейной машинки Зингера?